8月15日，蘇州鐵路西站一片忙碌，南京海關隸屬蘇州海關關員沈健和同事們正在現(xiàn)場監(jiān)管國際班列貨物。沈健說：“今天任務比較重，周六、日國際班列就要發(fā)3班，‘蘇滿歐’2列，‘蘇新亞’1列?！?
古代絲綢的重要產(chǎn)地蘇州，如今亦是“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要節(jié)點。從歷史深處走來的“一帶一路”，為蘇州進一步擴大對外開放拓展了空間。
“蘇滿歐”班列從蘇州始發(fā)，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，13天左右到達目的地波蘭，在終點波蘭華沙開展對德、法、意等歐洲國家的分撥業(yè)務。自開通以來，共運行出境貨物7664標箱，貨運量3.96萬噸，貨值超過6.22億美元。而7月份開始試運行的“蘇新亞”班列，則主要針對中亞市場，從蘇州始發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干，目前為一周一班。
“蘇滿歐”、“蘇新亞”等國際班列受到了企業(yè)的親睞。進入2015年以來，“蘇滿歐”班列每月都在增加：1月發(fā)運班列4列，2月5列，3月、4月增發(fā)至6列，現(xiàn)在一個月要達到10列左右。“經(jīng)常提前一個多月，集裝箱就已經(jīng)被訂購一空?！比特撠煛疤K滿歐”班列國內(nèi)段的貨運代理蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理張帆說。
“以前貨物進出口只有兩條路，要么空運，要么海運。空運快，但運費昂貴；海運成本低，但路上的時間長?！备惺艿健疤K滿歐”班列便利的蘇州邦達興貨運公司總經(jīng)理楊芳說，“蘇滿歐”等直達班列的開通，給了企業(yè)第三條路徑，電子產(chǎn)品跌價風險高，對于這些企業(yè)而言，“蘇滿歐”恰恰是最佳選擇，途經(jīng)國家少，關務過境環(huán)節(jié)便捷，出境環(huán)境更穩(wěn)定；同時，運輸過程中換軌次數(shù)少，大大節(jié)約了時間，它的成本優(yōu)勢非常明顯。
“目前通過‘蘇滿歐’運輸?shù)纳唐芬呀?jīng)占到了我們公司貨運總量的兩成以上，幾乎每一趟班列都需要四五個集裝箱。”臺驊貨運代理有限公司負責人蔣峰看中的正是鐵路的高性價比。他以一臺液晶顯示器運往歐洲的成本舉例：空運高達20美元，中歐班列只需要5美元，海運雖可以控制在2美元以內(nèi)，但貨運周期近40天。
“融入‘一帶一路’國家戰(zhàn)略，為蘇州開放型經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的機遇?！碧K州海關關長葉剛表示，蘇州海關就是致力于為企業(yè)打造一條快速便捷的亞歐物流大通道。
蘇州海關依托通關一體化改革，簡化轉(zhuǎn)關手續(xù)，推行“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式，全面提高國際班列通關效率。與此同時，積極探索發(fā)展跨境電商業(yè)務，以“蘇滿歐”為載體，結合跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業(yè)務，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩(wěn)定經(jīng)濟的物流服務，惠及更多的企業(yè)。
（康政/文）
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