12月4日，一票經(jīng)金門(mén)轉(zhuǎn)關(guān)換船而來(lái)的臺(tái)北海運(yùn)快遞貨物抵達(dá)廈門(mén)跨境電商產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)場(chǎng)等候的廈門(mén)海關(guān)關(guān)員迅速實(shí)施監(jiān)管驗(yàn)放，標(biāo)志著“廈門(mén)—臺(tái)北”海運(yùn)快件新模式正式開(kāi)啟，兩地海運(yùn)快件運(yùn)力大幅增加。
今年7月2日，“廈門(mén)—臺(tái)北”海運(yùn)快件實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口雙向?qū)?，但是由于兩地間每周僅有一進(jìn)一出兩個(gè)直航航次，且短期內(nèi)很難增加，嚴(yán)重制約了海運(yùn)快件的發(fā)展，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量一直停滯不前。
了解到這一情況后，廈門(mén)海關(guān)建議企業(yè)以金門(mén)為“跳板”，充分利用“臺(tái)北—金門(mén)”、“廈門(mén)—金門(mén)”密集的航線(xiàn)資源，以轉(zhuǎn)關(guān)換船的方式增加“廈門(mén)—臺(tái)北”海運(yùn)快件運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)一周“三進(jìn)兩出”的高密度航線(xiàn)對(duì)接。
據(jù)介紹，航線(xiàn)密度增加后，“廈門(mén)—臺(tái)北”海運(yùn)快遞貨物最快次日（2天）、最遲隔日（3天）內(nèi)便可通關(guān)，再也不用怕趕不上船期了。接近空運(yùn)的速遞時(shí)效、較為低廉的運(yùn)輸價(jià)格，“廈門(mén)—臺(tái)北”海運(yùn)快件的發(fā)展前景將更為廣闊。
（沈瑀彤/文）
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