企業(yè)vmi物流的本質(zhì)是追求在需要的時間接收需要的貨物，以達成本企業(yè)在庫的最小化。外資企業(yè)對在庫數(shù)據(jù)比較敏感，往往追求在庫最小化。根據(jù)各企業(yè)采購和生產(chǎn)方式的差異，vmi物流有些是有用的，有些是單純?yōu)檫_成企業(yè)指標的面子工程。在此不是要討論vmi物流有沒有用，而是探討保稅料件如何實現(xiàn)vmi送貨。
vmi物流需要供應商每日多次小批量將貨物送達指定的場所，保稅料件能夠在國內(nèi)自由流通的監(jiān)管方式只有深加工結轉(zhuǎn)，在此方式下，供應商可以按客戶的要求，分批次送貨，在次月的15日前向海關辦理深加工結轉(zhuǎn)手續(xù)。
深加工結轉(zhuǎn)對于出口退稅的處理原則是不征不退，即不征收出口增值稅，也不退進口增值稅。對于即使用保稅料件，又使用非保稅料件生產(chǎn)的供應商來說，例如在國內(nèi)購買的包裝材料，生產(chǎn)輔材，國產(chǎn)料件等。國內(nèi)采購的增值稅無法返還，增加了成本。
供應商寧愿先通過港澳，綜合保稅區(qū)等辦理出口后客戶復進口的方式供貨，這樣可以辦理出口退稅。在這種供貨方式下，保稅料件要實現(xiàn)vmi配送的關鍵在于集中報關。通過港澳出口后復進口的，進口時要存儲在公共保稅倉庫，保稅區(qū)，綜合保稅區(qū)等海關監(jiān)管區(qū)域，而后由保稅物流的經(jīng)營者向海關申請集中報關，取得批準后就可以每日多次送貨，月末或次月初集中向海關申報。
通過綜合保稅區(qū)，物流園區(qū)出口后復進口的，也需要先存儲在海關監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，同樣由保稅物流的經(jīng)營者向海關申請集中報關。不管哪種方式都會增加了企業(yè)的倉儲和物流成本。
所以有企業(yè)相出了很聰明的變通方法，既可以順利辦理出口退稅，又無需增加企業(yè)的倉儲成本，還能實現(xiàn)vmi物流配送，一舉三得。蘇州某電子公司與供應商協(xié)商決定，通過綜合保稅區(qū)出口復進的方法供貨。本來供應商應該先出口到綜合保稅區(qū)，再由該電子公司進口的。但是雙方商定，供應商在國內(nèi)區(qū)外以vmi配送的方法每日多次送貨給該電子公司。月末供應商按本月的送貨數(shù)量再出口一批料件到綜合保稅區(qū)，由該電子公司復進口。
上述行為屬于擅自處置保稅料件，未按規(guī)定辦理申報手續(xù)，供應商和該電子公司都受到了海關的處罰。
有人問道，如果是非保稅料件，這樣做是否就是不違規(guī)呢？如果是非保稅料件，明明不是海關監(jiān)管對象，在國內(nèi)銷售也可以退還增值稅，為什么一定要出口到綜合保稅區(qū)，將非保稅料件變成保稅料件呢？這不是多此一舉，還有可能搬起石頭砸自己的腳。所以勿論是否違規(guī)，首先是不值得這樣做。
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