一 提單的不同作用，使提單所證明的權(quán)利屬性也不同
我國《海商法》第41條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同?？梢姡Ｉ县浳镞\(yùn)輸合同的標(biāo)的是運(yùn)送貨物的行為，而非運(yùn)送的貨物本身。其內(nèi)容只涉及貨物實際占有轉(zhuǎn)移，交接問題，并不涉及貨物的物權(quán)取得或轉(zhuǎn)移問題。同時，我國《海商法》第71條規(guī)定，提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。也就是說，提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立后，基于該合同而簽發(fā)的，并因此成為該合同的證明。也就是合同當(dāng)事人雙方債權(quán)債務(wù)關(guān)系的證明之一。而當(dāng)提單轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓給運(yùn)輸合同當(dāng)事人以外的其他人以后，則提單持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系僅以提單上記載的內(nèi)容為依據(jù)，即提單是他們之間債權(quán)債務(wù)關(guān)系的唯一證明。
因此，在海上貨物運(yùn)輸中，在裝貨港，提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人交付的貨物的證明;在卸貨港，提單是承運(yùn)人交付貨物的唯一憑證，且承運(yùn)人必須按提單記載交付貨物。提單持有者也有權(quán)請求承運(yùn)人依提單記載交付貨物，當(dāng)然該請求權(quán)的行使應(yīng)以正本提單的提示為前提。此時，提單的合法持有者所請求的應(yīng)是轉(zhuǎn)移該提單項下貨物的占有，而非該批貨物的所有權(quán)。對于承運(yùn)人，在目的港將貨物交給憑正本提單請求提貨的人后，只要承運(yùn)人并不知道該提單持有人無權(quán)提貨，即視為已履行合同規(guī)定的義務(wù)， 而不必考慮提貨人是否對該批貨物享有所有權(quán)。因此，提單合法持有人在向承運(yùn)人為給付請求時，其行使的是債權(quán)請求權(quán)而非物權(quán)請求權(quán)。 簡而言之，在海上貨物運(yùn)輸合同中，提單是以債權(quán)證券的性質(zhì)而存在的。
物料倉儲管理制度體系(一)初級農(nóng)產(chǎn)品GACC進(jìn)口注冊代理公司湖州海關(guān)延伸服務(wù)長興外貿(mào)從家門口“遠(yuǎn)洋”歐盟海關(guān)專家在義烏贊揚(yáng)中國海關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)鄭州海關(guān)舉辦“海關(guān)熱線進(jìn)現(xiàn)場”活動海關(guān)保護(hù)自主品牌 企業(yè)受益多滿洲里關(guān)區(qū)首個"雙重身份"報關(guān)單位完成備案東莞清關(guān)公司的三大優(yōu)勢
