航空貨主的市場(chǎng)需求，往往涉及貨主如何在廣泛的市場(chǎng)范圍內(nèi)選擇航空貨運(yùn)公司。根據(jù)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)航空貨運(yùn)集團(tuán)的調(diào)查，一些貨主需要穩(wěn)定可靠的服務(wù)和合理恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)，另有不少貨主則認(rèn)為，穩(wěn)定可靠的服務(wù)質(zhì)量在相當(dāng)意義上遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于運(yùn)價(jià)。在很多場(chǎng)合，不少貨主寧可支付較高的航空運(yùn)價(jià)，以便換取更高一級(jí)的航空貨運(yùn)質(zhì)量。當(dāng)然，也有不少貨主在運(yùn)價(jià)上斤斤計(jì)較，希望航空承運(yùn)人給予盡可能優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)。那么，當(dāng)前航空貨主的市場(chǎng)需求有哪些？
甩掉中間商
大多數(shù)航空貨主認(rèn)為，航空班機(jī)公司提供客運(yùn)服務(wù)是其主要業(yè)務(wù)考慮；而位于飛機(jī)主甲板下的艙室則用來(lái)提供貨運(yùn)服務(wù)，是其第二業(yè)務(wù)考慮。因此貨主斷定，大多數(shù)航空班機(jī)公司幾乎沒(méi)有把注意力放在航空貨運(yùn)管理上。
不少航空貨主指出，大多數(shù)經(jīng)營(yíng)定期班機(jī)的航空公司，由于種種原因未能直接與貨主打交道，與貨主簽訂合同的航空班機(jī)公司就更少，它們寧可與航空貨代接觸。究其原因，一是其認(rèn)為通過(guò)貨代更加恰當(dāng); 二是許多航空公司不知道市場(chǎng)上有哪些貨主，喜歡依賴貨代；三是航空公司很少走出機(jī)場(chǎng)，不能為貨主提供附加服務(wù)。
正因如此，許多擁有現(xiàn)代化客機(jī)和貨機(jī)的航空貨運(yùn)公司，竟然難以為其貨主提供門到門、場(chǎng)到場(chǎng)、庫(kù)到庫(kù)的地面貨運(yùn)服務(wù)。有些航空貨運(yùn)公司甚至缺乏用來(lái)拼箱或拆箱的室內(nèi)或室外貨物堆場(chǎng)，在航空貨運(yùn)單證操作和信息技術(shù)管理方面也嚴(yán)重缺乏人手。這些航空公司總認(rèn)為，附屬性服務(wù)是貨代的業(yè)務(wù)范圍，自己只要開(kāi)好飛機(jī)就行，地面貨運(yùn)服務(wù)似乎不是其自身的正業(yè)。
從兩會(huì)看中美貿(mào)易的現(xiàn)狀與發(fā)展武漢冷凍海鮮代理進(jìn)口報(bào)關(guān)一站式清關(guān)流程東莞危險(xiǎn)品出口貨代公司二手農(nóng)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)口清關(guān)注意事項(xiàng)DHL報(bào)關(guān)代理服務(wù)雞爪清關(guān)進(jìn)口代理注意事項(xiàng)看這里啦環(huán)氧樹(shù)脂南沙港海運(yùn)出口流程舊設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司告訴您關(guān)于舊設(shè)備清關(guān)資料
