合同簽定后，賣方在天津港將3箱貨物交付了承運(yùn)人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承運(yùn)人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補(bǔ)發(fā)一箱貨物并支付違約金。山西公司按加拿大方的要求補(bǔ)發(fā)了貨物。6個(gè)月后承運(yùn)人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。山西公司沒(méi)有其他客戶只好將貨物降價(jià)處理給加拿大公司。而后山西公司向海事法院提起對(duì)承運(yùn)人及代理人的訴訟，要求賠償貨物降價(jià)損失，補(bǔ)發(fā)貨物運(yùn)費(fèi)及違約金。海事法院經(jīng)審理認(rèn)為承運(yùn)人對(duì)貨物的交付超過(guò)合理期限負(fù)有責(zé)任，但沒(méi)有判令承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任，也就是說(shuō)沒(méi)有支持原告山西公司的請(qǐng)求。
為什么？
其一、從原告提賠的損失項(xiàng)目看，根據(jù)貿(mào)易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過(guò)合同約定日期15日以上及貨物短少超過(guò)10%，而本案裝船期在合同約定期內(nèi)，發(fā)貨數(shù)量沒(méi)有短少，而且根據(jù)合同的cif價(jià)格條款，山西公司將貨物交給承運(yùn)人后，即完成合同義務(wù)，此后所發(fā)生的短貨風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由加拿大公司承擔(dān)，原告不負(fù)有支付違約金的義務(wù)，所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。
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