上海到立陶宛出口流程分析,接下來(lái)跟著小編一起熟悉下吧，希望對(duì)大家有所幫助!
克萊佩達(dá)港位于立陶宛(全稱：立陶宛共和國(guó) republic of lithurnir)西部沿海庫(kù)斯基(kursky)灣東北岸，瀕臨波羅的(baltic)海的東南側(cè)，是立陶宛的新興港口上海至立陶宛克萊佩達(dá)可走yml海運(yùn)直達(dá)，或者走nyk、cosco經(jīng)漢堡港中轉(zhuǎn)，還能走cma經(jīng)鹿特丹中轉(zhuǎn)，走msk則經(jīng)不萊梅港中轉(zhuǎn)。
klaipeda 船期周二 截單周四 截貨周四 riga轉(zhuǎn)45天維爾紐斯是立陶宛的主要經(jīng)濟(jì)中心 維爾紐斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)是立陶宛主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，開通前往許多主要的歐洲大城市的國(guó)際航線。維爾紐斯火車站也是一個(gè)重要的樞紐。
vilnus 船期周二 截單周四 截貨周四 時(shí)間不定以上港口截ens 時(shí)間為截單日上午10：00之前歐地航線重輕比例標(biāo)準(zhǔn)為1:1 裸裝貨物/液體/一般化工品請(qǐng)?zhí)崆芭c我司確認(rèn)
riga及中轉(zhuǎn)點(diǎn)需在船到港前提供目的港相關(guān)資料(具體收貨人可見到貨通知)給我司目的港代理，否則有滯期費(fèi)usd135/bill。riga中轉(zhuǎn)的俄羅斯及白俄羅斯的貨物還需額外提前支付押金usd540
轉(zhuǎn)運(yùn)或直拼到俄羅斯、立陶宛的貨物，申報(bào)毛重需與實(shí)際貨物毛重一致，目的港海關(guān)會(huì)過(guò)磅核實(shí)，若實(shí)際毛重與申報(bào)毛重誤差超出5%，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)會(huì)收取罰金以及稱重費(fèi)
上海港作為全球大的港口，危險(xiǎn)品操作方面也是很簡(jiǎn)化的，基本上中國(guó)百分分之80都是從上海港出運(yùn)的。
危險(xiǎn)品訂艙資料：
1. 貨物運(yùn)輸代理委托書;
2. 貨物msds;
3. 危險(xiǎn)品包裝使用鑒定書;
4. 商檢通關(guān)單，看產(chǎn)品是否需要法檢;
5. 報(bào)關(guān)資料一套，申報(bào)要素資料;
危險(xiǎn)品出口流程：
上面5個(gè)資料提交給船公司以后，看不同的船公司兩個(gè)工作日左右(具體看不同的船公司kmtc msk msc emc hmm sitc cma whl tsl 危險(xiǎn)品都做得可以)船公司審核以后，有的船公司危險(xiǎn)品都是發(fā)總部審批的所以時(shí)間比較慢，要催催他們下預(yù)配。
預(yù)配上面通常有船名，航次，航線 提單號(hào)，中轉(zhuǎn)港代碼，開船日期等。拿到船公司預(yù)配以后就可以安排后面的事情了，比如你周5的船期，預(yù)配上寫的是周二早上十點(diǎn)截止危申報(bào)。那么意味著你遲周二一早上班要有集裝箱號(hào)，按照車隊(duì)的習(xí)慣頭天放單，次日凌晨提箱。所以這個(gè)根據(jù)預(yù)配你需要周一把放單信息發(fā)給車隊(duì)，讓車隊(duì)周一去放出設(shè)備單，有個(gè)這個(gè)設(shè)備單才可以去提集裝箱，提了集裝箱才有箱號(hào)，有了箱號(hào)才能完成危申報(bào)。危申報(bào)做好會(huì)有一個(gè)危險(xiǎn)品申報(bào)單，上面有海關(guān)的回執(zhí)號(hào)。車隊(duì)周一收到你的放單信息以后，當(dāng)天放出設(shè)備交接單。
次日凌晨，也就是周二提箱，周二早上上班給你裝箱單，裝箱證明書，他們會(huì)在同時(shí)發(fā)掉倉(cāng)庫(kù)信息，信息發(fā)了船代那邊就收到了。然后你把裝箱單，裝箱證明書，危申報(bào)委托書 發(fā)給申報(bào)行，申報(bào)行在早上十點(diǎn)前完成申報(bào)。然后要車隊(duì)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息，那么這票貨的危申報(bào)就算做好了。
危申報(bào)做好以后就是去倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝(或者去工廠拖車)，周五的船一般建議是周三的樣子進(jìn)倉(cāng)，危險(xiǎn)品港區(qū)單獨(dú)受理，貨送早了也沒(méi)有用。周四送貨到倉(cāng)庫(kù)以后倉(cāng)庫(kù)安排內(nèi)裝，在內(nèi)裝之前告訴倉(cāng)庫(kù)是否對(duì)貨物進(jìn)行處理，比如需要貼嘜頭，是否需要打托盤(什么規(guī)格的，熏蒸還是免熏蒸)是否需要加固，是簡(jiǎn)單加固還是美式加固，小件上面是否需要貼危標(biāo)。
危險(xiǎn)品內(nèi)裝成本比較高，比普貨內(nèi)裝要高出不少，這些都要在裝箱之前確認(rèn)好，一旦裝箱了再去修改就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力了，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)本來(lái)人手就不多再讓他們?nèi)ジ?，他們也不是太愿意?br>
前面說(shuō)到申報(bào)行把危申報(bào)做好，他們會(huì)在當(dāng)天下午去海事部門拉進(jìn)港黃聯(lián)，進(jìn)港黃聯(lián)是電子版的發(fā)車隊(duì)就可以了，后面車隊(duì)?wèi){電子版即可進(jìn)港。進(jìn)港以后安排報(bào)關(guān)，放行以后就等船開了，船公司簽提單。
危險(xiǎn)品出口木箱包裝技術(shù)要求上海進(jìn)口夾板的流程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)印度海運(yùn)港口：比穆尼帕特南（Bheemunipatnam）港口東莞食品進(jìn)口報(bào)關(guān)公司供應(yīng)鏈！進(jìn)口代理清關(guān)公司哪家好_進(jìn)口清關(guān)公司推薦上海進(jìn)口嬰幼兒食品清關(guān)公司一文搞懂天然砂進(jìn)口
