海運價格指數(shù)是反映海洋運輸價格變動趨勢和程度的相對數(shù)。目前，世界上有波羅地海干散貨運價指數(shù)、海德航運指數(shù)以及世界油輪運價統(tǒng)計等行業(yè)組織編制的專項運價指數(shù)。但各國的政府統(tǒng)計機構還沒有編制海運價格指數(shù)。
隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展和對外開放程度的不斷提高，我國進出口貿(mào)易日益增長。在沿海開放城市中，海洋運輸在第三方物流中發(fā)揮出了愈來愈重要的作用，成為對外貿(mào)易的主要運輸方式和對內(nèi)貿(mào)易運輸?shù)闹匾M成部分。進行海運價格調(diào)查統(tǒng)計，編制海運價格指數(shù)，不但能夠定期、連續(xù)地反映海運市場價格變動情況，為指導運力調(diào)配和計算貿(mào)易成本發(fā)揮重要作用，還可以進一步完善我國價格指數(shù)體系，滿足國民經(jīng)濟核算的需要。因此，根據(jù)國家統(tǒng)計局的部署，自2003年7月份開始，青島市著手開展海洋運輸價格調(diào)查及指數(shù)試編工作。經(jīng)過兩年多的工作實踐，在摸清海洋運輸價格的形成、結構、行業(yè)運行方式及特點的基礎上，掌握了海運價格統(tǒng)計的基本方法和基礎理論，成功編制出2003至2005年各季度及年度價格指數(shù)，并得到了青島市相關政府部門、行業(yè)專家組的認可和國家試編工作評審驗收組的評估驗收。
樣本總體單位的確定
確定樣本總體單位是開展海運價格統(tǒng)計的第一個關鍵步驟。將船運公司作為樣本總體單位和海運價格調(diào)查的主要樣本框，是保證運價資料采集準確、可比的第一步。但要了解船運市場的總體情況，還要借助市經(jīng)貿(mào)委、口岸辦、港口及船東協(xié)會等有關部門，并通過召開座談會、到不同經(jīng)濟類型、不同規(guī)模的海運企業(yè)及相關單位進行實地調(diào)研等形式，了解海洋運輸業(yè)的整體情況。在掌握海運行業(yè)基本狀況的前提下，通過制發(fā)企業(yè)基本情況調(diào)查表，了解各海運企業(yè)的營運情況、經(jīng)營狀況，以及營運特點、項目構成、航線分布等情況。在此基礎上，掌握樣本總體單位數(shù)量。
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