在明確了承運人的責(zé)任后，就應(yīng)該明確承運人的免責(zé)是什么。規(guī)定承運人責(zé)任的目的就是以“相似的良好狀況”交付貨物，但由于海上貨物運輸?shù)奶厥怙L(fēng)險，法律又規(guī)定了承運人的免責(zé)，即由于非承運人所能控制的或不可抗力的原因所造成的貨物滅失或損壞，承運人可以被免除以“相似的良好狀況”交付貨物的責(zé)任。我國海商法及海牙規(guī)則對承運人的免責(zé)作出了明確的規(guī)定，即由于下列原因造成貨物的滅失或損壞，承運人不負(fù)賠償責(zé)任。
這包括駕駛船舶或管理船舶中的過失、火災(zāi)、天災(zāi)或海難、戰(zhàn)爭、政府行為、罷工、救助人命或財產(chǎn)、貨主的行為、貨物的特性及包裝缺陷。當(dāng)貨主對貨物的滅失或損壞提出索賠時，承運人要想抗辯索賠，就必須首先證明已謹(jǐn)慎處理使船舶適航，已適當(dāng)?shù)乇９芎驼樟狭素浳铮⑶覜]有發(fā)生繞航，然后才可援引免責(zé)條款。即承運人履行責(zé)任條款是援引免責(zé)的前提和基礎(chǔ)，同時承運人在援引免責(zé)條款時，還必須對免責(zé)的原因和事實負(fù)有舉證責(zé)任。從現(xiàn)在的仲裁和訴訟案例看，對承運人的免責(zé)有越來越嚴(yán)格的限制。
所以在考慮援引免責(zé)條款時，應(yīng)注意以下幾點：承運人決不能過分地依賴免責(zé)條款，因為對免責(zé)條款的解釋是狹義的；承運人應(yīng)不斷地從經(jīng)驗和案例中吸取教訓(xùn)，因為免責(zé)的范圍在不斷地縮?。怀羞\人只有在保證船舶適航、照料貨物和防止貨物發(fā)生滅失損壞方面做了一切可能作的事情后，免責(zé)條款才能對承運人有所幫助；承運人在援引免責(zé)條款時，負(fù)有完全的舉證責(zé)任。
清關(guān)延誤有哪些原因進(jìn)口苜蓿草報關(guān)代理所需資料有哪些呢?上海進(jìn)口樹脂報關(guān)代理公司商務(wù)部對原產(chǎn)于歐盟、美國和日本的進(jìn)口相紙所適用的反傾銷措施發(fā)起期終復(fù)審調(diào)查進(jìn)口家用電器如何清關(guān)到上海無船承運業(yè)務(wù)與貨代業(yè)務(wù)的區(qū)別（一）DHL敦豪在澳大利亞新建4個冷鏈存儲倉庫【日本化妝品進(jìn)口報關(guān)】私人物品進(jìn)口報關(guān)流程
