隨著國(guó)際貿(mào)易法律與實(shí)務(wù)的發(fā)展、變化以及集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)钠占昂图b箱運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，十多年來國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸中使用的單證也發(fā)生了一些變化。“國(guó)際貿(mào)易條件解釋規(guī)則”(incoterms1990，incoterms2000等)中出現(xiàn)了海運(yùn)單(seawaybill)。而在我國(guó)的國(guó)際集裝箱班輪的近洋航線上，于1992年底、1993年初，出現(xiàn)了“電放”(telexrelease)的概念。
“電放”與“海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的，而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。根據(jù)對(duì)中日航線一些集裝箱班輪所使用單證的統(tǒng)計(jì)，按票數(shù)計(jì)，使用提單的情況仍高達(dá)90％左右，使用“電放”的也已占8％左右，而使用海運(yùn)單的只占2％左右。然而，人們?cè)谶x擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單時(shí)，往往是人云亦云，盲目地選擇。在研究選擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單的問題時(shí)，必須首先明確“電放”和海運(yùn)單的基本概念。
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