近一段時(shí)間，在山東石島新港碼頭做調(diào)度員的宋業(yè)剛肩負(fù)的任務(wù)又有所增加，他所調(diào)配的集裝箱個(gè)數(shù)達(dá)到了250余標(biāo)準(zhǔn)箱，比年初時(shí)多了一倍有余。碼頭上的忙碌景象正反映了榮成口岸班輪進(jìn)出口物流的紅火現(xiàn)狀。來(lái)自青島海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，榮成口岸班輪進(jìn)出口物流總量為95.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.3%，進(jìn)出口總值為49.3億美元，同比增長(zhǎng)17.9%。
榮成口岸班輪進(jìn)出口物流整體向好的形勢(shì)讓不少外貿(mào)企業(yè)大獲其利，這些企業(yè)紛紛對(duì)生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整，力求在攬住原有客戶(hù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出新客戶(hù)。而在口岸班輪進(jìn)出口物流持續(xù)增長(zhǎng)、企業(yè)致力于轉(zhuǎn)型升級(jí)的背后，是榮成海關(guān)效能提速，優(yōu)化通關(guān)效能，提供“后備能源”的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
對(duì)此，山東俚島海洋股份有限公司總經(jīng)理曲光偉深有感觸，他說(shuō)，如不是海關(guān)高效通關(guān)的支持，公司的利潤(rùn)率將大大降低。尤其是夏天，不耐熱的活鮮水產(chǎn)品在通關(guān)時(shí)，因?yàn)橄硎芰水?dāng)?shù)睾ｊP(guān)“隨到、隨報(bào)、隨放”的無(wú)障礙通關(guān)模式，使活鮮水產(chǎn)品進(jìn)入班輪的時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)縮短為30分鐘，讓其品質(zhì)保持在最佳狀態(tài)，為“鮮魚(yú)”游到日韓后賣(mài)出好價(jià)錢(qián)埋下了“金種子”。
同時(shí)，青島海關(guān)針對(duì)口岸集裝箱班輪夜間出港、六成以上出口貨物均在晚間6點(diǎn)后裝船出口的實(shí)際情況，推出了“全天候、24小時(shí)預(yù)約加班”的舉措。通過(guò)延長(zhǎng)加班作業(yè)時(shí)間、增加現(xiàn)場(chǎng)值班人力，確保每次出口的貨物不甩箱、不滯港，切實(shí)保障企業(yè)物流周轉(zhuǎn)速度和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益。
青島海關(guān)還推廣試行“分類(lèi)通關(guān)”作業(yè)模式，受到了企業(yè)的一致好評(píng)。該模式綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理和企業(yè)分類(lèi)管理等現(xiàn)代化管理理念和先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)貨物的報(bào)關(guān)單證由計(jì)算機(jī)快速審核，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)貨物的報(bào)關(guān)單證由海關(guān)實(shí)施重點(diǎn)審核和查驗(yàn)，通過(guò)差異化管理，使大多數(shù)通關(guān)信譽(yù)良好的企業(yè)，享受到了更加便捷高效的通關(guān)服務(wù)。目前，青島海關(guān)下轄榮成海關(guān)轄區(qū)內(nèi)90%以上的企業(yè)已經(jīng)享受到了新通關(guān)模式帶來(lái)的便利，近3萬(wàn)票報(bào)關(guān)單實(shí)現(xiàn)了通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)快速放行，平均通關(guān)時(shí)間較以往縮短達(dá)40%，為企業(yè)發(fā)展提供了有力支持。
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