“10月份一個(gè)月我們就發(fā)了25個(gè)40尺柜，4個(gè)20尺柜。這些集裝箱上火車經(jīng)阿拉山口直接發(fā)往中亞，每個(gè)貨柜至少可以降低成本上千元，時(shí)間上可以節(jié)省好幾十天?！苯?，廣東省佛山市環(huán)通國(guó)際貨運(yùn)有限公司經(jīng)理趙宏對(duì)著新鮮出爐的數(shù)據(jù)報(bào)表，對(duì)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)贊不絕口。
為提高通關(guān)效率、降低企業(yè)通關(guān)成本，廣州海關(guān)下屬佛山海關(guān)駐禪城辦事處與佛山火車站聯(lián)手開通了佛山—阿拉山口—中亞鐵路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸線路，今年以來(lái)該線路共轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)境貨物249票，轉(zhuǎn)關(guān)出境貨物28票、共計(jì)90個(gè)集裝箱。
據(jù)了解，之前從廣東佛山到中亞的貨物運(yùn)輸，企業(yè)能選擇的只有兩種路線。一種是經(jīng)由鐵路運(yùn)送至阿拉山口后在阿拉山口海關(guān)報(bào)關(guān)，由于原始單證在佛山，如果阿拉山口海關(guān)在貨物查驗(yàn)過(guò)程中提出需要補(bǔ)充單證的，那么來(lái)回的單證郵寄等就要耽誤好幾天，貨物滯留造成的損失數(shù)以千元；另外一種是先走海運(yùn)到連云港報(bào)關(guān)后再上鐵路到阿拉山口，時(shí)間上要多耗掉個(gè)20來(lái)天。
“現(xiàn)在有了鐵路轉(zhuǎn)關(guān)，我們的貨物在佛山禪城報(bào)關(guān)查驗(yàn)，隔天就能在佛山火車站裝車。而貨物信息直接通過(guò)傳真、互聯(lián)網(wǎng)抵達(dá)阿拉山口口岸，貨物到阿拉山口海關(guān)抽驗(yàn)就可以放行，大大節(jié)省了物流成本和貨運(yùn)周期?！狈鹕杰噲?chǎng)報(bào)關(guān)公司報(bào)關(guān)員沈輝說(shuō)。
佛山海關(guān)駐禪城辦事處負(fù)責(zé)人表示，貨物通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)模式發(fā)往中亞，不但直接節(jié)省了企業(yè)物流成本，大大縮短了貨運(yùn)周期，而且對(duì)佛山地區(qū)的企業(yè)開發(fā)中亞等新興市場(chǎng)具有推動(dòng)意義。下一步，海關(guān)還將聯(lián)合運(yùn)輸企業(yè)及報(bào)關(guān)公司，進(jìn)一步加大轉(zhuǎn)關(guān)模式宣傳，并將積極推動(dòng)線路延伸至東歐，力促佛山外貿(mào)發(fā)展。
（陳娉婷/文）
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