3月30日，在廣州增城區(qū)新塘港口岸碼頭、東莞寮步車檢場， 黃埔海關關員為tcl通力電子(惠州)有限公司、珠海市智申源貿(mào)易有限公司、東莞市柯琪進出口貿(mào)易有限公司辦理了貨物驗放手續(xù)，它們將匯集到廣東（石龍）多式聯(lián)運樞紐，搭乘 “中歐班列”和來往港澳小型船舶前往西歐和香港。這是廣東省首票采用海關總署多式聯(lián)運管理系統(tǒng)以水鐵、公鐵、陸水聯(lián)運方式出口的貨物。
多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，對推動物流業(yè)降本增效和交通運輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有積極意義。采用多式聯(lián)運開展進出口業(yè)務，在為進出口企業(yè)帶來極大便利的同時，也為沿路各地帶來巨大的經(jīng)濟效益。
早在2015年9月，廣東（石龍）鐵路國際物流中心作為國家一類口岸對外開放，目前已開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。截至今年2月，共開行班列388班次、貨運量19.3萬噸、貨值64億元。
“‘中歐班列’比海運快一倍的時間，運費只有空運的五分之一。依托‘中歐班列’開展多式聯(lián)運極大地降低了企業(yè)的物流成本、時間成本，同時對我國同中亞、東亞和歐洲的貿(mào)易往來具有巨大的推動作用?！睎|莞中外運物流有限公司運營部總經(jīng)理李思明說。
作為廣東省內(nèi)第一個使用海關總署多式聯(lián)運管理系統(tǒng)的試點單位，為了擴大對外開放，助力“一帶一路”建設，黃埔海關大力支持廣東（石龍）鐵路國際物流中心建設成為多式聯(lián)運樞紐，將關區(qū)內(nèi)5個陸運車檢場、6個海運口岸、東莞國際郵件互換局全都納入其中，以海鐵聯(lián)運、陸鐵聯(lián)運為主通道，加強石龍樞紐中心與其他口岸的貨物聯(lián)動，通過中歐班列或海運將貨物運送至歐洲和東南亞。（濮宣/文）
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