4月12日，裝載3艘歸國(guó)工程船的“三航工5”號(hào)半潛船因過于龐大無法入港，南京海關(guān)隸屬連云港海關(guān)出海辦理監(jiān)管手續(xù)，幫助企業(yè)解決難題。
“三航工5”號(hào)半潛船上裝載著3艘工程船，這3艘船于2009年以對(duì)外承包工程方式申報(bào)出口，用于中緬原油管道項(xiàng)目和馬來西亞港口項(xiàng)目。目前項(xiàng)目已結(jié)束，3艘工程船由半潛船統(tǒng)一裝載運(yùn)回，繼續(xù)用于國(guó)內(nèi)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。面對(duì)這幾個(gè)“海歸”大家伙，負(fù)責(zé)通關(guān)事務(wù)的連云港振華國(guó)際船務(wù)代理有限公司王丹犯了難：連云港港所有碼頭泊位水深都達(dá)不到半潛船靠泊要求，只能在距離主港區(qū)27海里的錨地進(jìn)行作業(yè)，如何辦理監(jiān)管手續(xù)成了難題。
在得知該情況后，連云港海關(guān)立即安排專人為企業(yè)提供跟蹤服務(wù)，提前介入掌握船期，利用船舶“單一窗口”平臺(tái)快速驗(yàn)放半潛船，并確定出海實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管以最大限度縮短滯港時(shí)間。
12日上午，連云港海關(guān)關(guān)員與口岸單位工作人員一道，搭乘拖輪頂著風(fēng)浪，克服了日曬、暈船等不利因素，歷經(jīng)兩個(gè)小時(shí)的顛簸抵達(dá)錨地，順利完成了現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)和監(jiān)管卸船作業(yè)，企業(yè)工作人員心里一塊大石頭終于落了地。
（張光/文）
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