1、可燃物存放規(guī)模較大，堆放高度集中。一般性非專業(yè)物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放存放貨品多未進(jìn)行專業(yè)分類、分庫(kù)存放而混存于一個(gè)庫(kù)內(nèi)，堆放方式大多采用堆垛、貨架存放、托盤堆放等常見(jiàn)方式。數(shù)量多，密度大，種類雜。
2、布局不規(guī)范，必要防火通道堵塞。出于成本考慮，一般物流環(huán)節(jié)能利用的空間都盡量被利用到，某些必須預(yù)留的安全空間也被占用，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)碼放分區(qū)雜亂，布局缺乏科學(xué)指導(dǎo)。某些企業(yè)將倉(cāng)庫(kù)、車間合為一處，達(dá)不到必要的防火安全標(biāo)準(zhǔn);發(fā)生火情后碼放物資往往“火燒連營(yíng)”，而由于消防通道被堵塞，救火的最佳時(shí)機(jī)常被人為延誤，造成不必要損失。
3、安防人員力量不足，管理不到位導(dǎo)致火情發(fā)現(xiàn)晚;倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的大小和費(fèi)用開(kāi)支決定了倉(cāng)庫(kù)管理人員的多少，日常工作時(shí)間由于在崗人員較多，能夠達(dá)到庫(kù)庫(kù)有人這一基本要求;而下班后庫(kù)區(qū)人員銳減，通常只有值班室有人值班，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情而延誤撲救時(shí)間。
4、出于安全考慮和城市建設(shè)規(guī)劃需要，大部分倉(cāng)庫(kù)選址在郊區(qū)和人口密度相對(duì)較小的地區(qū)，由于地理?xiàng)l件的限制，這些地方大多消防能力嚴(yán)重不足。
從庫(kù)房建設(shè)要求來(lái)看，物流庫(kù)房一般庫(kù)房較長(zhǎng)、房體跨度大、頂棚高、耐火等級(jí)低、易燃物品碼放密度大，過(guò)火速度快，燃燒易形成規(guī)模效應(yīng);火情復(fù)雜，可燃物不完全燃燒，產(chǎn)生大量高溫有毒煙塵，阻礙視線，不利于人員逃生;由于火場(chǎng)條件易于空氣對(duì)流，造成可燃物余燼飛灑，容易引發(fā)它處火情而殃及池魚。
相應(yīng)預(yù)防措施與撲救手段
綜合以上情況，結(jié)合在消防行業(yè)的一些工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)的預(yù)防與撲滅，除一般性措施如做好庫(kù)區(qū)安防教育、普及防火知識(shí)、對(duì)庫(kù)房物資的碼放進(jìn)行合理安排、相關(guān)部門定期進(jìn)行抽樣檢查、對(duì)防火條件不合格者及時(shí)進(jìn)行整改、充實(shí)值班人員崗位、落實(shí)日常巡檢人員崗位職責(zé)、嚴(yán)格督導(dǎo)日常防火工作開(kāi)展等必要措施之外，要最大限度降低火災(zāi)所造成的人員，物質(zhì)損失，必須加大必要的防、滅火器材的資金投入，選用真正適合物流倉(cāng)庫(kù)此類場(chǎng)合的高效滅火器材;
綜合市場(chǎng)上現(xiàn)有消防產(chǎn)品的滅火能力，并結(jié)合物流倉(cāng)庫(kù)火情發(fā)生初期燃燒劇烈，火情發(fā)展迅速的特點(diǎn)，就滅火器材選用問(wèn)題，筆者簡(jiǎn)單闡述如下幾點(diǎn)意見(jiàn)：
就倉(cāng)庫(kù)這一特定火場(chǎng)條件下對(duì)滅火器材滅火性能、速度要求就常用滅火劑進(jìn)行適用性分析如下：
天津新港海關(guān)助力國(guó)產(chǎn)地鐵列車首次出口歐盟航空公司運(yùn)單格式及填寫要求(二)進(jìn)境展品“進(jìn)退兩難” 海關(guān)助力加急通關(guān)中國(guó)海關(guān)推進(jìn)落實(shí)2016年“一帶一路”建設(shè)為科技創(chuàng)新搭建通關(guān)“快車道”石膏板進(jìn)口報(bào)關(guān)，全套代理報(bào)關(guān)操作二手機(jī)械進(jìn)口報(bào)關(guān)辦理清關(guān)主要有以下3點(diǎn)南寧海關(guān)3天連續(xù)截獲進(jìn)出境侵權(quán)物品1595件
