拱北海關(guān)公布港珠澳大橋的物流量統(tǒng)計(jì)，1-9月進(jìn)出口貨值1914.5億元人民幣。是一個(gè)什么概念呢，與1-9月拱北海關(guān)（包括珠海中山）的進(jìn)出口貨值4241.3億元相比，經(jīng)港珠澳進(jìn)出口貨值占全關(guān)的45%，算是相當(dāng)大的比重了。與珠海市1-9月2314.9億元的進(jìn)出口總值相比，更是占了82%，可以說(shuō)是非常重要的進(jìn)出口口岸了。
2018年10月通車(chē)以來(lái)至2022年10月這4年期間，共有470萬(wàn)輛車(chē)通行，折算每日通行車(chē)流量約為3200輛。與虎門(mén)大橋每日十萬(wàn)輛以上的車(chē)流量相差30倍以上。
與舟山跨海大橋每日5萬(wàn)輛的車(chē)流量相差15倍。
與矮寨特大懸索橋每日1.4萬(wàn)輛的車(chē)流量相差4倍。
甚至與地處偏遠(yuǎn)邊陲的世界最高橋北盤(pán)江大橋每日8000輛左右的車(chē)流輛相比也差2.5倍。
綜上所述，港珠澳大橋的進(jìn)出口貨值達(dá)標(biāo)了，但物流量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到基本的要求。當(dāng)然由于疫情的影響阻隔了中港兩地車(chē)流來(lái)往是一個(gè)重要的因素，作為連接香港和內(nèi)地的快捷通道，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看具有非常巨大的物流潛力。
全年365日24小時(shí)通關(guān)，無(wú)論進(jìn)出口從香港出發(fā)可以在3-4小時(shí)完成所有通關(guān)手續(xù)到達(dá)珠海或中山指定目的地。同樣的也可以在同樣時(shí)間內(nèi)從珠海或中山出發(fā)到達(dá)指定的香港倉(cāng)庫(kù)。利用進(jìn)口提前申報(bào)報(bào)關(guān)，貨車(chē)還在路上就知道需要查驗(yàn)還是直接放行，司機(jī)到達(dá)口岸就按指引直接出關(guān)或是前往查驗(yàn)臺(tái)，口岸驗(yàn)放效率還是比較快的。
南京海關(guān)：從出口加工區(qū)到綜合保稅區(qū)——推動(dòng)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)口音像制品蓖麻油進(jìn)口清關(guān)代理公司廈門(mén)海關(guān)助福建省首批白銀順利出口拱北海關(guān)驗(yàn)放供澳鮮活產(chǎn)品9110萬(wàn)美元（組圖）寧波-舟山港一體化加速點(diǎn)亮寧波海洋經(jīng)濟(jì)航空貨運(yùn)基本模式(二)德國(guó)進(jìn)口零件清關(guān)流程_零件配件進(jìn)口報(bào)關(guān)
