在武漢陽邏港的一期、二期碼頭，一輛輛集卡車穿梭于兩期碼頭之間，忙著裝卸集裝箱和貨物。
日前，在武漢新港海關(guān)監(jiān)管下，陽邏港一期與二期碼頭實(shí)現(xiàn)了前沿泊位協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、場所通道互拖共享的進(jìn)出口集裝箱作業(yè)機(jī)制，改變了港區(qū)作業(yè)資源不能共享、調(diào)配等問題，標(biāo)志著陽邏港資源整合利用邁進(jìn)一大步。“一、二期碼頭聯(lián)動(dòng)作業(yè)后，船舶裝卸作業(yè)運(yùn)力增加，港口作業(yè)效率由原來的每小時(shí)25箱提升至30箱，提升了20%。”武漢港集裝箱有限公司負(fù)責(zé)人郭文川表示。
據(jù)悉，陽邏港是武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)的主要載體，其直達(dá)日本、韓國的集裝箱直航航線，是湖北省對(duì)外貿(mào)易的重要通道。為支持陽邏港資源整合和發(fā)展，充分釋放長江黃金水道效應(yīng)，武漢海關(guān)以科技創(chuàng)新推動(dòng)安全與效能兼?zhèn)涞母劭诮ㄔO(shè)，構(gòu)建港口物流管理系統(tǒng)，對(duì)碼頭、運(yùn)輸工具、進(jìn)出口貨物實(shí)施“智能監(jiān)控”，物流全程追溯。大力推進(jìn)關(guān)區(qū)監(jiān)管作業(yè)場所優(yōu)化協(xié)同和規(guī)范化建設(shè)，通過打通碼頭前沿、共享泊位及作業(yè)通道等措施，充分發(fā)揮港區(qū)資源整合優(yōu)勢，解決了陽邏港一、二期多年“一船多靠”的問題，實(shí)現(xiàn)“一船一靠”，大幅壓縮了船舶的等待時(shí)間和運(yùn)營成本。
據(jù)武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司船務(wù)部負(fù)責(zé)人田晨介紹，“一船一靠”平均可減少船舶待泊及錨地等待時(shí)間12小時(shí)/艘，并節(jié)省靠泊費(fèi)、油費(fèi)等運(yùn)營成本3000余元/艘，縮短船舶運(yùn)轉(zhuǎn)周期的同時(shí)，大大提升了經(jīng)濟(jì)效益。
下一步，武漢海關(guān)將持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，支持湖北港口整合和陽邏港資源共享，協(xié)調(diào)優(yōu)化碼頭堆場、查驗(yàn)等功能區(qū)、卡口布局，促進(jìn)港口功能協(xié)同，提升智慧集約化發(fā)展水平，服務(wù)一體化“黃金水道”高質(zhì)量發(fā)展。（王瑩、包海濱/文）
國外紅酒進(jìn)?口報(bào)關(guān)報(bào)檢那些事！青島海關(guān)查獲侵權(quán)案件連續(xù)12年入選全國海關(guān)典型案例蜂蜜進(jìn)口報(bào)關(guān)所需資質(zhì)與流程不清楚的看這里！國外牛皮紙進(jìn)口報(bào)關(guān)怎么做？流程和單證在這里！企業(yè)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單木材進(jìn)口報(bào)關(guān)流程杭州海關(guān)：在做好服務(wù)中保障民生醫(yī)療器械的備案可以分三類而論！
