海關(guān)總署日前會同國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局，部署動員在北京、天津、上海、重慶等12個省份17個城市集中開展為期5個月的2023年促進跨境貿(mào)易便利化專項行動。
其中有一項活動就是持續(xù)落實《清理規(guī)范海運口岸收費行動方案》，這個方案其實是2020年7月出臺的，完成期限是持續(xù)推進落實?？傮w目標是到 2022 年，科學規(guī)范透明的收費機 制基本形成，口岸服務(wù)效能進一步提升，營商環(huán)境明顯改善，進出口合規(guī)成本明顯降低。
很顯然到了2023年上述總體目標尚未完成，還要持續(xù)落實以下項目。
*規(guī)范引導船公司收費行為。
*加強船代、貨代收費監(jiān)管。
*規(guī)范港外堆場收費。
*完善收費目錄清單制度。
*開展簡化收費模式試點。
就算是每天從事進出口業(yè)務(wù)的人員，如果你問他有多少船務(wù)碼頭收費，估計也會把他問懵了。費用項目多如牛毛，兩只手是數(shù)不過來的。各地對同樣費用的命名也不盡相同，例如配載費，附加費，處理費，理貨費，中轉(zhuǎn)費，提單費，改單費，綜合費，交接單證費，出入閘費，vgm申報費，港務(wù)費，裝卸作業(yè)包干費，倉單錄入費，拖車費，調(diào)柜費等等。
不過各地船務(wù)碼頭企業(yè)最喜歡用的詞應(yīng)該是附加，處理，綜合這幾個中性詞匯，不僅是因為包容性很廣，而且看不出來是什么費用，如果你偏要問什么是綜合費，對應(yīng)的是什么業(yè)務(wù)？答案就是：總而言之就是綜合了，明白嗎？其他業(yè)務(wù)以外的所有業(yè)務(wù)。
《清理規(guī)范海運口岸收費行動方案》把推進事項的期限定位持續(xù)推進落實，看起來是積極而正面的，實際上沒有完成目標，沒有完成期限的任務(wù)，將會永遠都在落實的路上。
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