2月7日，天津大爾供應(yīng)鏈管理有限公司采用“二線入?yún)^(qū)分送集報(bào)”模式入?yún)^(qū)的403.05噸貨物在天津海關(guān)所屬塘沽海關(guān)的監(jiān)管下抵達(dá)企業(yè)位于泰達(dá)綜保區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，等待投入生產(chǎn)。
“近期，因國(guó)外需求量增加和海運(yùn)價(jià)格漲勢(shì)預(yù)期強(qiáng)烈，導(dǎo)致公司海外訂單暴增。公司需要大批量的采購(gòu)國(guó)內(nèi)原材料滿足生產(chǎn)，而配送公司無(wú)法一次性集齊所有的車(chē)輛入?yún)^(qū)，企業(yè)面臨著停工待料和訂單流失的雙重風(fēng)險(xiǎn)?！碧旖虼鬆柟?yīng)鏈管理有限公司李經(jīng)理介紹，“而采用‘二線入?yún)^(qū)分送集報(bào)’模式正好解決了我們的問(wèn)題。”
“二線入?yún)^(qū)分送集報(bào)”是指特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)企業(yè)與境內(nèi)區(qū)外企業(yè)，可以先憑卡口核放單辦理貨物的實(shí)際進(jìn)區(qū)手續(xù)，再在規(guī)定期限內(nèi)以報(bào)關(guān)單集中辦理海關(guān)報(bào)關(guān)手續(xù)，海關(guān)依托信息化手段進(jìn)行監(jiān)管。
“這種模式特別適用于貨物品類(lèi)單一、進(jìn)貨周期相對(duì)固定的公司，既可有效降低企業(yè)物流成本，通關(guān)也更加便利，受到企業(yè)的廣泛好評(píng)?！睋?jù)塘沽海關(guān)介紹。通過(guò)“二線入?yún)^(qū)分送集報(bào)”模式，國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入綜合保稅區(qū)時(shí)，不再需要報(bào)關(guān)單，因此不必受“貨物到齊邏輯”的局限，有效避免了企業(yè)“找車(chē)難”的問(wèn)題。今年以來(lái)，采用“二線入?yún)^(qū)分送集報(bào)”模式入?yún)^(qū)的貨物已達(dá)2500噸。
“以100噸鋼卷為例，如果分開(kāi)來(lái)報(bào)關(guān)，需要將近3次，現(xiàn)在只需要報(bào)1次就可以了?！崩罱?jīng)理算了這樣一筆賬，“采用該模式，我們企業(yè)可節(jié)約物流成本20%-30%，提高物流效率1倍以上。這不僅提高了我們企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,也幫助我們緊緊抓住了稍縱即逝的國(guó)際市場(chǎng)機(jī)會(huì),增強(qiáng)了我們未來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能的信心?！?br>自設(shè)立泰達(dá)綜保區(qū)以來(lái)，一批海關(guān)監(jiān)管改革新政相繼落地泰達(dá)綜合保稅區(qū)，增強(qiáng)了企業(yè)的獲得感。為了助力區(qū)內(nèi)企業(yè)更好地享受到該政策帶來(lái)的紅利，塘沽海關(guān)加強(qiáng)前期的政策的宣講，安排專人全程指導(dǎo)企業(yè)入?yún)^(qū)商品申報(bào)；實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)車(chē)輛“零等待”入?yún)^(qū)驗(yàn)放；通過(guò)“多查合一”的方式對(duì)入?yún)^(qū)商品進(jìn)行后續(xù)監(jiān)管，助力企業(yè)發(fā)展。2020年全年倉(cāng)儲(chǔ)貨物按狀態(tài)分類(lèi)監(jiān)管貨值達(dá)到17.74億元、保稅維修入?yún)^(qū)貨值達(dá)到2784.44萬(wàn)元、委托加工入?yún)^(qū)貨值達(dá)到1559.05萬(wàn)元。
塘沽海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，塘沽海關(guān)將在創(chuàng)新監(jiān)管方式、政策疊加等方面持續(xù)發(fā)力，助力“六穩(wěn)”“六?！?，為綜合保稅區(qū)高水平開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。(鄧澤龍、薛曉東/文）
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