減浪費
早晨，太陽才剛剛探出海平面，行政財務(wù)科的干部職工已經(jīng)出動了。
船工老李交通艇開出碼頭接回預(yù)訂的蔬菜，女工小郭挽著籃子從菜地里收回新鮮的地瓜，廚師老莫拿捏好今早吃飯的人數(shù)下米下面。
負(fù)責(zé)海島后勤保障工作的行政財務(wù)科，對大鏟海關(guān)“缺錢”這點最有感觸。
為了節(jié)約經(jīng)費，同時保證餐飲質(zhì)量，島上的干部職工可以說是絞盡腦汁。整合供應(yīng)商，貨比三家；在島上開辟菜園子，種菜植瓜；精細(xì)考量用餐人數(shù)，推行四菜一湯，按需做飯；張貼節(jié)約標(biāo)語，鼓勵“光盤”。光這些，每年就能節(jié)約5萬余元。
減車船
下午2點，碼頭上人頭攢動，已經(jīng)工作了整整8天的監(jiān)管一科和海緝一中隊的海關(guān)關(guān)員乘艇下島，乘車返回廣州。
錯過了2點的開船時間，下一趟船就得等到3點鐘才開了，海關(guān)關(guān)員們誰都不敢大意。
和之前不同的是，離島的班車按照人數(shù)縮減到一輛，增加了繞行點。大鏟島地處深圳前海，回廣州的車程需兩個小時，增加繞行點后，回程的時間增加到3個小時，但是關(guān)員們說，能給關(guān)里節(jié)約一點油錢，坐車時間長點不算什么。
今年，大鏟海關(guān)出臺了車船使用章程，明確了班艇開船時間；平日3人以上同時到廣州出差的同事才派專職司機，其余情況僅派司機送人員到車站坐大巴。在油價不斷上漲的情況下，燃油費用卻不斷下降。
減水電
夜幕降臨，行政財務(wù)科的人員就開始巡查辦公樓，檢查用電情況。
月初是公布員工宿舍用電情況的日子，大鏟食堂墻上電量使用表上，每名員工的用電量一覽無遺。
大鏟島2010年才結(jié)束柴油機發(fā)電的歷史，實現(xiàn)公網(wǎng)供電，節(jié)水省電已成為大鏟人的傳統(tǒng)。
不定時地巡查辦公樓，對沒有滅燈的辦公室立即通知滅燈，在這樣的氛圍里，剛來時馬虎大意的新干部也變得注意起節(jié)水節(jié)電來。及時熄滅辦公室電燈，關(guān)閉空調(diào)、電腦，已經(jīng)成為大鏟海關(guān)干部職工的隨手之舉和良好習(xí)慣。
（饒素芳/文）
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