航權(quán)是一切國際航空運(yùn)輸事務(wù)的基礎(chǔ)，了解它，對于我們更好地理解運(yùn)價(jià)談判、航線制定以及航線網(wǎng)絡(luò)、從事民航事業(yè)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)都起著重要的作用，但是很多物流業(yè)界人士對航權(quán)的概念比較模糊，為使大家更加了解這一知識(shí)，根據(jù)搜集整理，經(jīng)¬過專家修改，現(xiàn)就航權(quán)的概念做簡要介紹。
所謂航權(quán)，簡單地說，就是指跨國航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)力。航權(quán)談判是在兩國政府之間進(jìn)行的，而不能在兩家航空公司之間進(jìn)行談判。
第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)
例如：北京—紐約，中途飛越日本領(lǐng)空，那么就要和日本簽定領(lǐng)空飛越權(quán)。這一航權(quán)極為重要，否則只能繞道飛行，增加很多燃料和飛行時(shí)間。
第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)¬停權(quán)
例如：上海—芝加哥，由于飛機(jī)機(jī)型的ô¬因，不能直接飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下旅客和貨物。
第三航權(quán)：目的地下客權(quán)
航空運(yùn)輸?shù)哪康木褪且獙⒙每瓦\(yùn)送到他要去的地方。所以這是航空運(yùn)輸中最重要的航權(quán)之一。例如：北京—東京，日本允許中國民航承運(yùn)的旅客在東京進(jìn)港。
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