中俄物流公路運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn)
中俄物流公路運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn)非常適合到越南貨物的需求，在機(jī)動(dòng)性、成本、時(shí)效、等方面有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以，才有現(xiàn)在公路運(yùn)輸獨(dú)占鰲頭的現(xiàn)狀。
公路運(yùn)輸應(yīng)該是中俄物流公認(rèn)使用最多的一種運(yùn)輸方式，雖然中俄物流的方式還有水路運(yùn)輸、空運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，但都占比沒(méi)有公路運(yùn)輸大，是什么原因?qū)е碌哪?？小編認(rèn)為與中俄物流公路運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn)有關(guān)
中俄物流公路運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn)
1.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：中俄公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用也相對(duì)較低，因此，投資容易，回收期短。
2.在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：由于進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)普遍都集中于廣東、福建、浙江等地，中俄物流的路程屬于中、短途運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)越南"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將貨物運(yùn)達(dá)俄羅斯任何地方，優(yōu)勢(shì)明顯。
3.機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以"無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有"。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。
中俄物流公路運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn)非常適合到越南貨物的需求，在機(jī)動(dòng)性、成本、時(shí)效、等方面有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以，才有現(xiàn)在公路運(yùn)輸獨(dú)占鰲頭的現(xiàn)狀。
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