(1)有利于促進外貿(mào)和國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展。
港口費眉整個水路運輸用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場上的競爭力。如果費率標準訂得過高，則不利于進出口貿(mào)易的發(fā)展，在國內(nèi)沿海運輸市場，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經(jīng)濟便利”優(yōu)勢。而費率標準定得偏低，則影響港口的建設(shè)發(fā)展，所以費率的標準根據(jù)裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對商品價格造成較大影響，促進對外貿(mào)易和國內(nèi)經(jīng)濟的增長，又不影響港口的經(jīng)濟效益。
(2)有利于促進港口企業(yè)改善經(jīng)營管理。
港口企業(yè)增加利潤的途徑主要來自增加收入和降低成本兩方面。提高港口費收標準是有限的，且受各種因素的制約，因此，只能從管理方面加以改進，從各方面降低成本開支，提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)管理水平，做到良性循環(huán)，以求得更多的利潤。
費率標準的制定并非固定不變，而應(yīng)隨著國際、國內(nèi)運輸市場的變化而相應(yīng)的調(diào)整。只晨一定的時間內(nèi)具有相對的穩(wěn)定性。
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