3月1日，廣州海關(guān)、廣州白云國際機(jī)場股份有限公司、中國南方航空股份有限公司在白云機(jī)場航站樓聯(lián)合舉辦 “全面開展‘通程航班’業(yè)務(wù)啟動儀式”。即日起經(jīng)白云機(jī)場中轉(zhuǎn)的南航所有國際航班旅客，可享受托運(yùn)行李“一站式”直掛便利。在白云機(jī)場，南航成為國內(nèi)首家獲準(zhǔn)在所有進(jìn)出境航班開展國際“通程航班”業(yè)務(wù)的航空公司。
南航2012年正式推出連接歐亞澳洲的空中橋梁——“廣州之路”，這是一條以廣州為支點(diǎn)，連接歐洲和澳新地區(qū)的空中新捷徑?！巴ǔ毯桨唷睒I(yè)務(wù)助推“廣州之路”建設(shè)，對經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)的旅客帶來很大的便利。
搭乘“通程航班”的中轉(zhuǎn)旅客可以在始發(fā)站一次性辦理始發(fā)站及所有經(jīng)停站的乘機(jī)登記手續(xù)，在目的站提取托運(yùn)行李，省去了像其他入境中轉(zhuǎn)旅客需要在經(jīng)停機(jī)場取出并再次托運(yùn)行李的麻煩，受到進(jìn)出境旅客歡迎。
2012年6月這項(xiàng)業(yè)務(wù)在白云機(jī)場試行之初，只有乘坐南航出境航班及悉尼和墨爾本這2條進(jìn)境航線4個航班的旅客可以享受到這種“零等待”的便捷通關(guān)服務(wù)，經(jīng)過近5年的不斷完善和逐步擴(kuò)大試點(diǎn)，至2017年初，進(jìn)境方面，這項(xiàng)業(yè)務(wù)已擴(kuò)大到23條航線36個航班，越來越多的旅客享受到了這項(xiàng)便利服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，享受免提行李便利服務(wù)的通程旅客從2012年的45.8萬人次增長到2016年的174萬人次，年均增長率達(dá)到42%；通程行李量從2012年的48.1萬件增長到2016年的202.4萬件，年均增長率達(dá)到46%。2016年，南航廣州樞紐國際航線中轉(zhuǎn)旅客比例已提升到58.6%，特別是澳洲航線中轉(zhuǎn)旅客比例達(dá)到59.9%，歐美航線中轉(zhuǎn)旅客比例達(dá)到63.8%。3月1日全面放開后，南航目前開通的53條進(jìn)出境航線共150個航班可以實(shí)行此項(xiàng)服務(wù)，覆蓋面擴(kuò)大了一倍有余。
“通程航班”業(yè)務(wù)對南航打造“廣州之路”起到了極大的促進(jìn)作用，在推動廣州白云國際機(jī)場建設(shè)航空樞紐方面，作用也十分明顯。
過去五年，“通程航班”政策在白云機(jī)場的落地，促進(jìn)了白云機(jī)場創(chuàng)“國內(nèi)一流、國際先進(jìn)”航空樞紐的建設(shè)發(fā)展。近年來，白云機(jī)場已奠定了面向東南亞及澳洲的第一門戶樞紐地位，以亞太、大洋洲和非洲地區(qū)為主、逐步覆蓋歐美等全球地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)初具雛形。截至2016年，在白云機(jī)場運(yùn)營的航空公司69家，其中國外航空公司44家；共開通航點(diǎn)超過200個，其中國際及地區(qū)通航點(diǎn)超過80個；年國際旅客吞吐量達(dá)到1358萬人次，同比增長19.5%，國際中轉(zhuǎn)旅客量達(dá)到606.6萬人次，同比增長22.8%。據(jù)廣州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 3月1日監(jiān)管模式對南航全面放開后，預(yù)計(jì)日均監(jiān)管進(jìn)境通程航班增長178%，涵蓋了南航廣州樞紐歐、美、澳等全部航線。業(yè)內(nèi)人士指出，航空公司中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票國內(nèi)段多有贈送，機(jī)票總體價格差加上“通程航班”全覆蓋這種行李免提通關(guān)服務(wù)，將具有很大吸引力。
“我們預(yù)計(jì)南航‘通程航班’業(yè)務(wù)全面實(shí)施后，會有更多的旅客選擇南航、選擇白云機(jī)場中轉(zhuǎn)，白云機(jī)場的樞紐作用將進(jìn)一步發(fā)揮，樞紐地位將進(jìn)一步提升?！卑自茩C(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
自3月1日起，凡乘坐南航航班經(jīng)廣州進(jìn)出境的所有中轉(zhuǎn)旅客，無需再提取托運(yùn)行李，托運(yùn)行李由海關(guān)在后臺實(shí)施監(jiān)管，機(jī)場和航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)。個別經(jīng)海關(guān)非侵入式檢查后需進(jìn)一步實(shí)施開箱查驗(yàn)的托運(yùn)行李，由南航負(fù)責(zé)運(yùn)至海關(guān)指定區(qū)域，并由航空公司工作人員引導(dǎo)旅客本人至海關(guān)查驗(yàn)區(qū)接受檢查，完成查驗(yàn)后再由航空公司完成托運(yùn)。絕大多數(shù)旅客在廣州經(jīng)停時只要帶齊隨身物品，再也不用像以前那樣在機(jī)場取出托運(yùn)行李、通關(guān)后又去托運(yùn)行李。
劉先生是3月1日首批受惠的旅客之一，經(jīng)常到國外出差的他，回程時直言，“新政策在白云機(jī)場免去提取行李轉(zhuǎn)機(jī)托運(yùn)，至少省下了半個多小時，真的是省心省時又省力！下次還坐南航的飛機(jī)在廣州中轉(zhuǎn)?！?br>
南航中轉(zhuǎn)工作人員表示，新模式受到旅客歡迎，回頭客可能更多?！疤貏e是行李比較多的旅客，中轉(zhuǎn)的時候不用再操心行李真的是方便很多，旅客體驗(yàn)好了，自然選南航、選廣州中轉(zhuǎn)的就更多了?！?br>
“通程航班”行李直掛的確為旅客省去很多麻煩。一是旅客抵達(dá)后不用到行李轉(zhuǎn)盤等行李，免去了等待時間和“負(fù)重旅行”的辛苦；二是旅客不用再到中轉(zhuǎn)柜臺報(bào)到，免去了旅客手續(xù)多的麻煩；三是遇到航班中轉(zhuǎn)高峰或者前站航班延誤，這種服務(wù)讓“趕飛機(jī)”的旅客時間更充裕。
據(jù)廣州海關(guān)下屬白云機(jī)場海關(guān)旅檢處處長楊杰介紹，“通程航班”業(yè)務(wù)對海關(guān)的監(jiān)管提出了全新的挑戰(zhàn)，意味著海關(guān)監(jiān)管模式由傳統(tǒng)的旅客攜帶所有行李接受海關(guān)檢查向全新的監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變，對海關(guān)來說是顛覆性的考驗(yàn)。
為解決問題與困難，確?！巴ǔ毯桨唷睒I(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展，自2012年海關(guān)總署批準(zhǔn)在白云機(jī)場試行中轉(zhuǎn)旅客“通程航班”監(jiān)管模式以來，廣州海關(guān)不斷加大人力物力投入，支持“通程航班”業(yè)務(wù)改革創(chuàng)新，積極參與白云機(jī)場“通程航班”流程設(shè)計(jì)，開發(fā)信息化系統(tǒng)實(shí)行旅客分級監(jiān)控，應(yīng)用遠(yuǎn)程后臺查驗(yàn)實(shí)現(xiàn)旅客托運(yùn)行李快速通關(guān)，提升行李轉(zhuǎn)運(yùn)速度，提高航空公司運(yùn)作效能，全力配合機(jī)場及南航建設(shè)中轉(zhuǎn)行李專用預(yù)檢區(qū)域、擴(kuò)寬中轉(zhuǎn)旅客候檢區(qū)、升級改造“通程航班”監(jiān)管系統(tǒng)、改進(jìn)服務(wù)保障流程。
白云機(jī)場也在場地改造、設(shè)施設(shè)備等方面給予了大力支持，去年，白云機(jī)場原有的“通程航班”旅客等候區(qū)由120平方米擴(kuò)建到250平方米；去年4月，“通程航班”行李專用預(yù)檢機(jī)投用； 2017年，白云機(jī)場還計(jì)劃在東二行李提取大廳加建350平方米“通程休息區(qū)”……各方一系列優(yōu)化與完善措施，為“通程航班”監(jiān)管提供了堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。
3月1日起，海關(guān)預(yù)計(jì)“通程航班”總體監(jiān)管量將有較大幅度的提升，入境通程旅客量將由日均1729人增長到3500人，增長100%，日均監(jiān)管入境通程行李件數(shù)由2376件增長到3735件，增長60%。
廣州海關(guān)副關(guān)長孫玫表示，廣州海關(guān)把支持“通程航班”業(yè)務(wù)作為海關(guān)服務(wù)樞紐機(jī)場建設(shè)、促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。下一階段，廣州海關(guān)將繼續(xù)以積極開放的姿態(tài)，主動適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求，加大改革創(chuàng)新力度，為旅客提供更快更好的服務(wù)。
溫馨提醒：
1.本次全面開通“通程航班”業(yè)務(wù)的航班主要針對南航在廣州白云機(jī)場口岸進(jìn)出境的航班，其他航空公司、機(jī)場是否開通該項(xiàng)業(yè)務(wù)需具體咨詢當(dāng)?shù)貦C(jī)場及所選乘航班的航空公司，以免耽誤自身進(jìn)出境行程安排。
2.旅客應(yīng)在通關(guān)前事先填報(bào)《海關(guān)申報(bào)單》，在抵達(dá)機(jī)場后，到海關(guān)規(guī)定的地點(diǎn)提交，并建議盡可能將申報(bào)物品放在手提行李內(nèi)，不要隨機(jī)托運(yùn)。如申報(bào)物品體積太大不可隨身攜帶而必須托運(yùn)時，應(yīng)主動向工作人員說明，在物品中拴掛“海關(guān)申報(bào)行李”標(biāo)志。
3.一般航空公司會通過讀取登機(jī)牌等方式找到旅客本人，并引導(dǎo)其到海關(guān)查驗(yàn)區(qū)接受檢查，希望旅客能夠主動配合。
資訊鏈接：
國際 “通程航班”監(jiān)管模式是海關(guān)總署在國內(nèi)部分航空公司、部分機(jī)場試行的一種新的中轉(zhuǎn)監(jiān)管模式。2012年6月后，海關(guān)先后對國航、南航、東航、海航、川航航班分別在北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場、成都雙流機(jī)場、西安咸陽機(jī)場、青島流亭機(jī)場、昆明長水機(jī)場試行國際“通程航班”監(jiān)管模式（2012年6月15日南航在廣州白云機(jī)場，國航在北京首都機(jī)場，2013年1月東航在上海浦東機(jī)場，2015年4月東航在昆明長水機(jī)場，2016年2月東航和海航在西安咸陽機(jī)場、東航在青島流亭機(jī)場，2016年8月川航在成都雙流機(jī)場，試行國際“通程航班”監(jiān)管模式），南航是目前試行此項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空公司中，唯一獲準(zhǔn)在同一機(jī)場所有出入境航班開展國際“通程航班”業(yè)務(wù)的航空公司，但也僅限經(jīng)白云機(jī)場中轉(zhuǎn)的南航航班。其他航空公司、機(jī)場暫不試行該模式，對其中轉(zhuǎn)旅客，海關(guān)仍按照現(xiàn)行模式監(jiān)管。
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