船舶修理保險(xiǎn)
船舶修理保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保船舶在修理或改造作業(yè)期間，因保險(xiǎn)事故造成損失或責(zé)任的保險(xiǎn)。從廣義上說，是海上船舶保險(xiǎn)的一種，國際保險(xiǎn)市場上稱為船舶修理人風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。船舶修理保險(xiǎn)具有的特點(diǎn)具體表現(xiàn)在：⑴船舶修理保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人可以是船舶所有人，也可以是船舶修理人。⑵船舶修理保險(xiǎn)合同，可以是獨(dú)立的保險(xiǎn)單，也可以在船舶保險(xiǎn)單中以加保船舶修理?xiàng)l款的形式出現(xiàn)。⑶該保險(xiǎn)不僅承保船舶修理期間的海上和陸上危險(xiǎn)，而且，承保船舶修理人基于其過失依法律或合同應(yīng)向第三人承擔(dān)的賠償責(zé)任。⑶該保險(xiǎn)的其保險(xiǎn)價值不應(yīng)低于該船舶修理之前的市場價值與修理費(fèi)估算額之和。因?yàn)椋槐ｋU(xiǎn)人若因?yàn)榇霸谛蘩砥陂g的危險(xiǎn)性較航行中為低，而故意將保險(xiǎn)價值壓低，必然使保險(xiǎn)人收益減小。當(dāng)然，基于船舶修理的風(fēng)險(xiǎn)性低于航行，該保險(xiǎn)收取的保險(xiǎn)費(fèi)較低。⑷由于被保險(xiǎn)船舶的價值會隨修理工作的進(jìn)行而增加，因此，保險(xiǎn)人在發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失時，是按保險(xiǎn)事故發(fā)生時已經(jīng)修理的程度所需的修理費(fèi)數(shù)額，加上該船舶在著手修理之前的市場價值之和作為計(jì)算賠償數(shù)額的根據(jù)。⑸船舶修理保險(xiǎn)的適用，一般是在購買成船后即予以修理或改裝，或者是在所投保的船舶保險(xiǎn)合同即將屆滿之時修理該船舶。不過，其條件是在投保的船舶保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)船舶未發(fā)生全損。如果是在定期船舶保險(xiǎn)合同期間，船舶進(jìn)塢維修的，船舶所有人不需另行投保船舶修理保險(xiǎn)。
危險(xiǎn)品進(jìn)口退運(yùn)需要哪些資料？廈門海關(guān)查獲6.26萬臺侵權(quán)萬用表奔跑在長三角一體化的賽道上——海關(guān)助力高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口跑出通關(guān)加速度心手相牽 助力成長兩用物項(xiàng)進(jìn)出口許可申請流程及所需報(bào)關(guān)手續(xù)新年伊始中歐班列“義新歐”實(shí)現(xiàn)“開門紅”黃島海關(guān)助力青島港首次巨輪“套泊熱接”作業(yè)滿洲里海關(guān)護(hù)航“中國籍”TIR國際公路運(yùn)輸車輛行穩(wěn)致遠(yuǎn)
